低转速动力好感觉特别明显，开车爬龙门山，平时2000转勉强够用，而排气管堵了以后感觉还有富余。因为发动机在做功冲程末端排气门就已经打开了，气缸内高温高压的废气在压力差下首先会自行排出，这会浪费一部分膨胀功，而排气回压提升后膨胀功有一部分就作用在活塞上了。同时回压高可以使一部分未充分燃烧的废气进入进气管，在吸气冲程被再次吸入气缸参与燃烧，这些废气里含有大量容易燃烧的成分，对提升扭矩也有帮助。
最后就是排气温度过高，当时跑完回家后发现排气筒后面的保险杠被烤化了一块，因为排气管被堵后高温废气无法快速排出，都积累在排气系统内，温度肯定上升。
而最大的影响出现在高转速下，因为高转速时进排气量都很大，排气回压高一方面会导致大量废气残留，气缸里无法充满足够的新鲜混合气。同时排气阻力也会消耗发动机动力，因此会造成高转速时功率下降。积碳肯定也会增加。
但是往发动机排气管里塞钢丝球并不一定会有以上的效果，因为汽车排气管尾部往往都有消音器，钢丝球塞进去少了一脚油门就喷出来了，塞多了进入消音器空腔里又不会影响排气回压。所以说想通过塞钢丝球进行“技术性破坏”难度确实有点大。